铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。

气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。 舵杆上（）的纵向裂纹可焊补修理。 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。 气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。 当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖（） 修理中，由于在拧紧气缸盖螺栓时，力矩过大或不均，或不按顺序拧紧，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也都会引起气缸体与气缸盖的（） 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。 气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。 灰铸铁气缸盖在安装气缸垫时，有铜皮卷边的一面应朝向（）。 维修型腔模时，焊补修理法主要用于处理()的故障。 气缸盖装合时，对于铸铁气缸盖，一般（）气缸体。 气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。 安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。