某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是()。

路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（） 路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（） 路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（  ）。 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是( )。 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是（）。 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是（） 路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（）。【超教材范围】 路基碾压后出现“弹簧”现象的原因主要是（） 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是(    )。 避免路基“弹簧”现象，应清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 避免路基“弹簧”现象，应清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压（） 针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是    (    ) 路基工程碾压施工时．基本原则有（）。 避免路基“弹簧”现象，对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取（ ）的措施。 SMA路面施工时，宜采用（）进行碾压。 路基碾压时出现弹簧其原因主要是（） 碾压混凝土坝在现场施工时，碾压混凝土拌合物的 VC 值宜选用（ ）。 城市道路路基施工要求中，碾压时视土干湿程度而决定采取的措施不包括（ ）。 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，治理措施包括（）