使用人力制动机制动时编组站、区段站负责编组、解体作业的调车组，每人制动辆数需要增加时，最多为空车8辆，重车16辆（）

车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和。编组站和区段站总称为技术站 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应，并须拧紧两端车辆的人力制动机牢靠固定 编组站、区段站在坡度的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定（） 车站按技术作业分为编组站、区段站、（ ）。 ( ) 编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（ ） 车站按技术作业分为编组站、区段站和（） 编组站、区段站在坡度超过‰不超过‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定（） 使用人力制动机制动时，必须认真执行撂的作业制度（） 车站按技术作业性质分为、区段站和编组站 车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站（） 车站按技术作业分为编组站、区段站、会让站（） 每人制动辆数为不超过重车辆（空车2辆折合重车1辆）；编组站、区段站每人制动辆数，纳入《站细》（） 编组站、区段站的调车线、编发线停留车辆时，拧紧（）端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）防溜（驼峰侧、停车器侧除外）。 编组站和区段站的总称（） 编组站和区段站统称为（） 编组站和区段站总称为（） 铁路运输的编组站可用于客车的解体和编组。 铁路运输的编组站可用于客车的解体和编组。 编组站主要办理大量货物列车解体和编组作业。() 编组站、区段站在坡度超过6‰不超过2.5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定（）