在非灭灯的情况下，司机应遵守轨旁信号机显示。此外，对于iATP驾驶模式，仅当列车停靠在开放的信号机前时，司机才能按压iATP发车按钮。不管信号是限制的还是允许的，列车离站速度太快（最大速度是公里/小时）时ATP会施加EB。由于动态信标未加电，如果信号是限制信号，当TIA越过动态信标ATP会施加EB，这样可能导致列车越过安全停车点。因此，司机完全负责在这种情况下iATPM模式发车的安全（）

信号机旁黄色Y显示该信号机为始端的进路在非CBTC模式下延时解锁（） 主体信号机显示灭灯（CBTC模式）时，复示信号机显示（） 在CTC控制级别下，轨旁信号机显示为 当接近信号机灭灯时，司机应控制列车在该信号机前停车并汇报（） 列车在ITC模式下，只有前方进路信号机显示灭灯，司机才能按压确认按钮释放监控速度（） C错TC系统层级下全线信号机灭灯无显示。 CBTC模式下信号机灭灯显示是由什么设备控制（） 信号机红灯灭灯，LOW机上显示（） 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 出站信号机显示方信号灯显示灭灯表示（） 进站信号机的色灯复示信号机无显示——表示主体信号机灭灯（） 对于CBTC列车，正线复示信号机显示灭灯表示的含义是（） 电客车在运行过程中，司机必须在显示不明或灭灯的信号机前方停车，故障为信号机不能正常显示时，得信调允许后，司机限速KM/H越过该信号机（） 电客车在运行过程中，司机必须在显示不明或灭灯的信号机前方停车，故障为信号机不能正常显示时，得场调允许后，司机限速KM/H越过该信号机（） 《技规》中除了信号机显示红灯以外，那些情况下对信号机视为停车信号 在后备模式下，信号机灭灯等同于红灯，显示含义为禁止信号（） 在驾驶模式下信号机灭灯（） 取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路。 取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其应答后，方可取消进路（） 某些信号机旁使用“Y”的文字显示延时解锁状态：绿色“Y”显示-该信号机为始端的进路正在非CBTC模式下延时解锁（）