超限绝缘相邻区段虽被占用，不能开放列车信号，但可以按引导办理，开放引导信号（）

列车反向进路可以排列，但出站信号及不能开放（） 区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 及区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 调车进路向占用的股道上开通时，信号不能开放（） 与推送线有关的任何一个区段如被占用，办理非进路调车时信号均能正常开放（） 开灯状态或反向运行时，区间占用时出站信号不能开放 《普规》规定：（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；未开放时，不能开放 设置后，列车及调车进路均不能形成，有关信号不能开放（） 普规规定： 集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）。 区间有车占用时，出站信号能开放（） 仪表管道不能采用无缝钢管，但可以采用不锈钢管（） 以下虽禁止旅客随身携带但可以托运（） 天气恶劣难以辨认信号时，列车不准退行，但可以推进运行（） 四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（） 高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 信号机颜色显示黄色表示信号机处于开放主信号状态；红色表示信号机处于关闭状态（但可以开放引导信号）（） 当机车车辆占用“超限绝缘”相邻的一个道岔区段，任何情况下禁止排列经由相邻的另一道岔区段的进路（） ITC列车的运行基于移动闭塞原理实现的列车控制。当进路和保护区段被占用时，信号机将给出禁止显示（）