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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋今于零()

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汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么? 汽轮机变工况运行时,蒸汽温度变化率愈(),转子的寿命消耗愈()。 在汽轮机运行时,必须合理地控制汽缸的温度变化速度,以免汽缸产生过大热应力和热变形,引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝() 汽轮机停机和减负荷时,转子表面受()热应力,中心孔受()热应力。 汽轮机启、停和工况变化时,哪些部位热应力最大? 汽轮机带额定负荷运行时,甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力更大() 汽轮机带额定负荷运行时,甩掉全部负荷不比甩掉80%负荷所产生的热应力更大() 汽轮机在启、停或变工况运行时,转子和汽缸分别以自己的()膨胀或收缩,二者热膨胀的差值称为相对膨胀。 汽轮机运行时,汽缸承受的主要负荷有哪些? Je3C3081汽轮机冷态启动时,汽缸、转子上的热应力如何变化 汽轮机带额定负荷运行时,甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。 关于汽轮机变工况运行时的描述,错误的是() 汽轮机冷态启动时,汽缸.转子上的热应力如何变化?答:汽轮机的冷态启动,对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时,内壁温度高于外壁温度,内壁的热膨胀受外壁的制约,因而内壁受到压缩,产生压缩热应力,而外壁受到膨胀力的拉伸,产生热拉应力。同样转子被加热时,转子外表面温度高于转子中心孔温度,转子外表面产生压缩热应力,而转子中心孔产生热拉应力 汽轮机相对膨胀差为零,说明汽缸和转子膨胀为零() 当使用低压旁路运行时,汽轮机排汽缸真空度大于()kPa。 机组甩负荷时,汽轮机转子表面产生的热应力为() 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力。 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力() 汽轮机正常运行时,汽轮机的润滑油压由供给() 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的,所以启动时间快,热应力小()
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