机车蓄电池通常是处于一种浮充电状态（）

运行中的蓄电池，应经常处于浮充电状态，并定期进行（） 浮充电是为了补偿蓄电池组自放电损耗，使畜电池组经常处于完全充电状态。（） 如蓄电池单个电池电压在则为正常浮充电状态（） 充电器给蓄电池以的浮充电对蓄电池持续充电（） 通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（） 组合电源系统平常工作在均充状态，在给蓄电池组充电时处于浮充状态。 充电指示灯亮就表示蓄电池处于充电状态 均充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态（） 通信整流电源平常工作在均充状态，在给蓄电池组充电时处于浮充状态（） 蓄电池均充电压浮充电压（） 运行中的蓄电池，应经常处于浮充电状态，每年进行一次核对性充放电，蓄电池的充放电电流不得超过其允许的 蓄电池浮充电流异常增大说明某些蓄电池性能恶化（） 机车蓄电池在正常运行中处于状态（） 正常运行中，密封蓄电池应处于浮充状态（） 充电装置承担经常负荷，同时向蓄电池组补偿充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池以满容量的状态处于备用状态，这种方式称为（） 蓄电池组和充电柜并列运行，由充电柜给正常负荷供电，并以浮充电流向蓄电池浮充电，蓄电池做为冲击负荷和事故负荷的供给电源（） 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压为（） 正常情况下，蓄电池组与浮充电设备并联运行，蓄电池组只承担断路器合断时的瞬间性冲击负荷，由浮充电设备承担经常直流负荷；同时以较小的电流对蓄电池组进行浮充电，以补偿其自放电损失，使蓄电池组随时处于满容量备用状态（） 蓄电池浮充电流异常增大说明可能某些蓄电池性能恶化（） 如蓄电池单个电池电压在2.05～2.1V，则为正常浮充电状态（）