列车进入制动工况时，再生制动优先施加（）

制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） HXD3型机车在运用中，若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力保压正常，同时机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 列车电气制动分为再生制动和（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 紧急制动优先利用最大的再生制动（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。 列车再生制动时电压最高可达（ ）V。 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。 制动工况下，牵引电机做发电机运行，将列车动能转换为电能，通过牵引逆变器的将电制动产生的电能回馈到接触网上，供其他列车使用，这种制动为再生制动（） 交-直牵引电机主变流柜在再生制动工况将直流电转变为 。 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（）