列车电气制动分为再生制动和（）

列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） CRH2A动车组的制动系统采用,动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用（） 下列属于列车再生制动的特点有（） 列车再生制动时电压最高可达（ ）V。 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 机车再生制动属于制动 CRH380A型动车组的制动系统采用（），动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用 CRH380A型动车组的制动系统采用,动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用（） 再生制动不可用或再生制动力不足时，用拖车和动车的空气制动进行补充（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 再生制动是第（）优先制动。 电传动机车动力制动包括、再生制动和电阻制动（） 电制动有再生制动和两种形式