ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ）

杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的灰色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，中间站直线不折返模式稳定的白色代表 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） 不是ATS人机界面显示（） ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作对的是（） 在人机界面中，对于常用的功能及操作，应提供（）两种 ATS是一个非安全子系统，它为中央操作员（CO）/本地值班员提供人机界面（） ATS子系统提供了自动进路和人工设置功能，操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，自动进路模式优先级最高。（ ） ATS操作终端上的功能允许操作不是必须满足（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正：进路交自动控功能（） 设置自动通过时，ATS界面上相应的信号机旁会显示（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态（） ATS系统提供进路自动控制的（）和（）功能。 ATS人机界面站台状态显示：稳定黄色为状态（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（） ATS人机界面列车在站台停稳时显示稳定黄色。（） ATS人机界面上的MF表示DCS网络通信故障（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（）