下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有( )。
A. 调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准
B. 重点关注沿线的环境噪声敏感目标
C. 若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值
D. 若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
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下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有( )。
A.调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准 B.重点关注沿线的环境噪声敏感目标 C.若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值 D.若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
答案
公路、铁路等线路型工程，其环境噪声现状水平调查一般测量（）
A.计权声功率级 B.声功率级 C.等效连续感觉噪声级 D.等效连续A声级
答案
公路、铁路等线路型工程，其环境噪声现状水平调查一般测量（）。
A.A计权声功率级 B.声功率级 C.等效连续感觉噪声级 D.等效连续A声级
答案
对典型工程环境噪声现状水平调查描述正确的是（）
A.厂区内噪声水平调查一般采用网格法 B.厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外2m处 C.线路型工程的噪声现状水平调查应重点关注沿线的环境噪声敏感目标 D.应调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民集中区或农村生活区在沿线的分布及相应执行的噪声标准
答案
公路、铁路的环境噪声现状应重点调查沿线的环境噪声()。
A.噪声源 B.建筑 C.绿化 D.敏感目标
答案
公路、铁路等线路型工程，其噪声现状水平调查应重点关注（）。
A.沿线的环境噪声敏感目标 B.城镇的环境噪声敏感目标 C.施工期声源 D.乡村的环境噪声敏感目标
答案
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调查重点需放在（）。
A.线路的噪声源强及其边界条件参数 B.工程组成中固定噪声源的情况分析 C.环境敏感目标分布及相应执行的标准 D.环境噪声目标随时间和空间变化情况分析
答案
下列关于环境噪声现状测量量说法正确的是（）
A.:环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级 B.:脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期 C.:高声级的突发性噪声测量量为最大A声级及等效连续A声级 D.:机场飞机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）
答案
下列关于环境噪声现状测量量说法正确的是（）
A.环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级 B.脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期 C.高声级的突发性噪声测量量为最大A声级及等效连续A声级 D.机场飞机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级
答案
下列关于环境噪声现状测量量的说法正确的有（）
A.环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级 B.脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期 C.高声级的突发性噪声测量量为最大A声级及等效连续A声级 D.机场飞机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）
答案
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铁路建设项目环境噪声现状调查的内容有（）。
下列关于环境噪声现状测量点布设原则说法正确的是()。
对于拟建公路、铁路工程，环境噪声现状调査重点需放在（）。
进行环境噪声现状调查和评价时，环境噪声现状测量时段的要求包括()。
下列属于环境噪声现状调查的方法的是()。
环境噪声现状调查的基本方法（ ）
环境噪声现状调查的基本方法是（）
环境噪声现状调查的基本方法是（）
环境噪声现状调查的基本方法包括（）。
环境噪声现状调查的基本方法包括( )。
根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）
下列选项中（）不属于环境噪声现状调查的基本方法
环境噪声现状调查方法应依据（）的要求确定
下列选项中( )不属于环境噪声现状调查的基本方法。
根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（ ）
根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）。
根据《环境影响评价技术导则一声环境》，下列关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是()。
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）。
根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于声环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）
（2017年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于环境噪声现状监测执行标准的说法，正确的是（）
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