刚柔过渡是接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置，刚柔过渡装置分为切槽贯通式刚柔过渡和切槽式刚柔过渡（）

架空接触网按悬挂形式的不同，可分为柔性架空接触网、刚性架空接触网和接触轨（） 简述切槽式刚柔过渡，如何实现刚性悬挂与柔性悬挂的过渡 接触网的刚柔过渡一般采用切槽式刚柔过渡元件，过渡元件的长度为（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 成都地铁接触网刚柔过渡是采用的贯通式吗（） 刚柔过渡区段接触网的结构高度由隧道洞口的600~760mm逐渐过渡至（（））mm 柔性接触网的接触悬挂由组成（） 刚性接触网的接触悬挂由组成（） 柔性架空接触网悬挂形式包含（） 柔性接触网的特点接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。 柔性接触网的特点接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线不用等高（） 1号线采用关节式刚柔过渡，设置于出入段刚性悬挂与柔性悬挂过渡处（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线应等高，在刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线产生下压（） 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 柔性接触网属于我国未来的接触悬挂形式。 1号线在刚性悬挂与柔性悬挂的相互过渡处采用切槽镶嵌式刚柔过渡结构（） 接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。