ATB模式为无人驾驶自动折返模式，所有模式下均有效（）

昆明地铁3号线ATB为无人驾驶自动折返模式，在东部汽车站、西山公园站、西部汽车站设置有ATB功能（） 是R模式是在是TP系统防护下的无人自动折返驾驶模式（） 在无人驾驶折返模式下，当列车到达折返站台终端时，不管门模式开关在什么位置，（09A2906长型车）列车门只能自动开启（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 折返模式有无司机的ATB折返模式、有司机的ATB折返模式、ATP监督下的人工折返模式、点式ATP的人工折返模式、限制25Km/h的RM人工折返模式、无ATP监督的NRM人工折返模式（） 清客按钮功能只有在无人驾驶模式下有效（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 益田站使用ATB或ATP模式折返时，折返线至益田下行线使用模式驾驶，门模式M/M（） 列车可在各驾驶模式下均能进行列车的无人自动折返操作（） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 管理驾驶模式包括确认驾驶模式有效性（ATO、ATP、IATP、RM、切ATP、ATB）（） ATB折出失败时：由折入端司机将驾驶模式转换至非ATB模式，再投主控缓解FSB/EB，即破坏ATB折返成功，断主控（） 当列车进行无人自动折返操作时，ATP预选模式应为，控制模式处于CTC模式（） 无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（）对列车乘客广播功能具有最高优先权。 列车AR模式折返时，只有( )信号模式下才能实现DTRO自动折返。 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 简述无人驾驶自动折返的操作过程 自动折返模式下，模式开关1置于__位，模式开关2在NOR位 ATB自动折返模式在自动折返轨上，主控制手柄在“”位，方向手柄在“”位，模式开关1置于位，模式开关2在位，并同时按下2个按钮时，可实现自动折返。此时，司机室激活信号和方向指令由车载信号设备给出