各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。

气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道（） 进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象被称为（） 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为（）。 进气门间隙一般比排气门间隙大。 一般进气门头部直径比排气门头部直径 ，进气门锥角比排气门锥角（） 谓配气相？其进气门和排气门提前打开和延迟关闭有什么意义？ 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 进气门头部直径通常要比排气门的头部大而气门锥角有时比排气门的小 一般情况下排气门比进气门大。（） 一般来讲，排气门设计的比进气门大（ ? ??） 配气机构中的气门分为进气门和排气门。 配气机构中的气门分为进气门和排气门（） 由于发动机的排气压力比进气压力大，所以在5气门配气机构中，通常采用3个排气门和2个进气门 进气门为什么要比排气门大？ 发动机的进气门头比排气门头直径大（） 如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。 进气门头部直径总比排气门大。 因为发动机的排气压力比进气压力大,所以在五气门式的配气机构中,往往采用2个进气门和3个排气门（） 一般来说进气门的气门脚间隙比排气门的气门脚间隙要大（） 进气门正时提前时,进、排气门重叠开启角（）