机翼产生的升力大小除了与空气密度，飞行速度和机翼面积有关外，还与机翼的( ) 有关。

机翼数量越多，飞行速度越快 机翼产生升力的大小可用公式计算为L=1/2pV2SCL式中：L表示升力，p飞机所在高度空气密度，V表示飞机相对空气的速度，CL表示升力系数（） 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。 在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差（） 飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）. 飞机升力的大小与空气密度的关系是（） 由于空气密度随飞行高度增加而减小，飞机的最小水平飞行速度一般随高度升高减小（） 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。（1.0分） 《第三章》根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（） 当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）. 飞行速度越大，则升力系数（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 机翼产生的升力大小主要和( )有关。 风能的大小与空气密度（） 风能的大小与空气密度() 风能大小与气流通过的面积、空气密度和气流速度的立方成正比（）