非独立悬架

非独立悬架在轿车上广泛应用。 非独立悬架轿车大多采用（）弹簧作弹性元件。 非独立悬架只能用在后桥不能用在前桥 非独立式悬架通常与整体式车桥配合使用 在非独立悬架中大多数采用（）弹簧作为弹性元件。 单选题：3、一般载货汽车的非独立悬架没有（ ）。 装备非独立悬架的汽车，加装钢板弹簧不会影响汽车的性能。 对于非独立悬架，( )是影响乘员舒适性的主要因素。 独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，前轮定位角可以调节，在轿车上得到广泛应用 。 前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（）m/km。 前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（）m/km。 对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km 对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。 根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与非独立悬架配用。 非独立式悬架的优点是结构简单成本昂贵，但具有优秀的操控性和舒适性。（） 钢板弹簧非独立悬架中，橡胶缓冲块的作用是限制弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架 测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架下面。 前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。 非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（）