车站气体保护区发生火灾时，设备调度员（环控）在中央EMCS工作站及与车站值班员核对火灾联动情况，气体保护区域是否已喷放（）
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车站气体保护区发生火灾时，设备调度员（环控）在中央EMCS工作站及与车站值班员核对火灾联动情况，气体保护区域是否已喷放（）
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车站非气体保护区设备房发生火灾时，值班站长应该（）
A.接到火灾信息后，立即赶赴现场查看 B.如果火势不可控，立即关闭房间门 C.锁好票务中心，组织乘客疏散 D.到紧急出入口集合，清点人数
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火警发生后，设备调度员（环控）要确认中央EMCS所显示的火灾工况，若火灾工况联动情况未按设计工况动作时，车站值班员要报告设备调度员（环控），由设备调度员（环控）发布调度命令，要求现场改为人工操作执行工况（）
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体保护区域喷放结束后，设备调度员（环控）要求车站值班员打开保护区防火门，确认气体保护区域火灾已扑灭，根据现场情况打开防火阀，开启通风设备，对保护区域通风，直至烟排尽（）
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车站非气体保护区设备房、通道发生火灾时行车值班员处理指引的是（）
A.接到执行非气体保护区设备房.通道发生火灾应急处理程序通知后，广播通知所有岗位执行非气体保护区设备房、通道发生火灾应急处理程序，并反复广播引导乘客疏散。 B.开启设备区相应火灾排烟模式。 C.安排人员在出口拦截乘客进站.引导救援人员进入现场。 D.确认所有闸机已设置为紧急模式。 E.必要时.将相关设备区通道门设置为常开状态，以方便抢险
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区间隧道内列车发生火灾事故时，车站综控员接收中心防灾环控调度员下达区间火灾联动工况调度命令，与相邻车站或区间共同完成区间火灾运行联动工况，并将情况上报中心防灾环控调度员（）
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火警发生后，设备调度员（环控）应确认中央EMCS所显示的火灾工况，若火灾工况联动情况未按设计工况动作时，设备调度员（环控）应执行工况（）
A.要求值班员操作 B.人工启动工况 C.值班员自行操作 D.发布调度命令，要求现场改为人工操作
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车站房间发生火灾事故时，车站综控员根据车站房间火灾报警信息及现场确认后，启动房间火灾联动工况，并将情况上报中心防灾环控调度员（）
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在发生火灾、积水、气体灭火系统喷放时，环控调度员要进行信息确认、信息流转和调度处置（）
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当发生时，设备调度员（环控）应立即执行火灾处理程序（）
A.现场人员直接汇报的火灾报警信息 B.在FAS系统上发生相邻两个及以上的火灾探测器报警 C.FAS系统报警并且EMCS/ISCS系统启动火灾运行模式 D.气体灭火系统已经喷放
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气体灭火系统误喷放后，设备调度员（环控）要求车站值班员打开保护区防火门，打开防火阀，按设计模式开启相应的通风设备（）
发生火警后，设备调度员（环控）确认要求描述正确的是（）
换乘站发生火警后，设备调度员（环控）确认要求描述正确的是（）
车站设备区房间（有气体保护）发生火灾，关于客运值班员处理说法正确的是（）
当FAS系统故障或中央与车站通信中断时，设备调度员（环控）应采取措施（）
区间发生积水，设备调度员（环控）应做到（）
设备区火灾分类：1、气体保护区设备房间火灾；2、非气体保护区设备房火灾（）
设备调度员（环控）应通过中央监控设备，主要监视以下设备运行（）
FAS显示火灾报警后，车站值班员应在min之内向设备调度员（环控）核对火警信息,并通过中央FAS、EMCS和CCTV确认现场情况，对现场情况不断进行跟踪。后续min之内设备调度员（环控）应与车站值班员进行信息真实性的确认，每隔min进行后续现场事件发展和采取措施的确认。在2个min后设备调度员（环控）无法联系车站值班员时，应报运营公司生产调度及COCC请求后续支援（）
FAS显示火灾报警后，车站值班员要在1min之内向设备调度员（环控）核对火警信息（）
当等机电消防设备发生故障时，设备调度员（环控）应进行报修（）
当区间隧道需要除湿时，设备调度员（环控）根据车站值班员提出申请，通过中央遥控或发命方式配合实施（）
发生火警后，现场事态在进一步扩大时，设备调度员（环控）应要求增加后续处置力量（）
隧道区间内列车上火灾且能动车时，设备调度员（环控）应做到（）
设备调度员（环控）应立即执行火灾处理程描述正确的是（）
当EMCS/ISCS系统故障或中央与车站的通信中断后，设备调度员（环控）应进行操作（）
当区间发生积水，设备调度员（环控）应确认内容如下（）
EMCS/ISCS系统故障或中央与车站的通信中断后，设备调度员（环控）应通知车站值班员做好站内巡视并（）
气体灭火系统误喷放后，设备调度员（环控）应进行操作（）
设备调度员（环控）报火警时应包含以下要素（）
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