汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。

起重车、轮式专用机械车，可做拖带挂车或牵引车辆使用（） 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引35车前轴制动动作的时间不大于（） 牵引车是指专门用来牵引挂车，和长货挂车的主体汽车称为牵引车（） 汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要（） 汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于（） 汽车(紧急)制动时，后轴先抱死的危害性? 当挂车与牵引车意外脱离后，挂车不能自行制动。 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 牵引车与挂车之间，车前后轮之间应安装（） 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 载货汽车、半挂牵引车、拖拉机牵引挂车时，只准牵引几辆？ 中置轴挂车是指均匀受载时挂车__紧靠车轴位置，牵引装置相对于挂车不能垂直移动、与牵引车连接时只有较小的垂直载荷作用于牵引车的挂车。半挂车是指均匀受载时挂车质心位于车轴__，装有可将垂直力和/或水平力传递到牵引车的联结装置的挂车（） ()是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不分离。 如果汽车直线行驶，前轴抱死比后轴抱死更危险。 半挂牵引车只能为挂车提供，用来牵引挂车（） 从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。 ()连接牵引广泛用于汽车拖带挂车。 牵引车与挂车之间，车前后轮之间应安装防护栅栏（） 《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定：拖拉机挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。 《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定：拖拉机挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效（）