90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。

在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）. 航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 90音频调制度为12.25%，150音频调制度为27.75%，则调制度差为（）。 90音频调制度为12.25%，150音频调制度为27.75%，则调制度差为（） 下滑信标90Hz和150Hz的单音调制度必须保证在( )之间。 仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。 增加90音频调制度，下滑道会（）。 在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）. DVOR中，若9960Hz调制度达不到要求，以下（）项不能改变9960Hz调制度。 仪表着陆系统，航向信标的调制单音90Hz、150Hz相位稳定性要优于（ ）。 航向设备单音频调制度为（） 下滑设备单音频调制度为（） 航向设备单音频调制度为（） 下滑设备单音频调制度为（） 对DVOR，若9960Hz空间调制度达不到要求，以下（ ）项不能改变9960Hz调制度。 对DVOR，若9960Hz空间调制度达不到要求，以下项不能改变9960Hz调制度（） 改变航向设备90音频的调制度会影响航道线的位置（） 在射频载波功率正常的情况下，若发现90Hz和150Hz调制度相等且偏离正常值，则应调整反馈控制组件中的（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）