当中央 ATS 故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ）

扣车按照“谁扣谁放’的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（是非题）（） 在中央ATS故障时，由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由负责车站的行车作业指挥（） ATS中央设备正常时，应实施监控，在故障时可授权车站使用控制，必要时行调也可在上控制（） 当车站ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用联锁现地控制工作站功能界面（） ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 中央及车站ATS设备故障时（）。 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 当中央ATS主机服务器全部故障后应降级到车站控制（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（） 中央ATS故障时行调应授权__控制使用__监控，并及时通知全线司机（） 正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由站长或值班站长负责车站的行车作业指挥（） 中央ATS设备故障时，行调应授权联锁站控制，联锁站向行调报各次列车的到开点，行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 一二三号线扣车按照“__”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由__放行 车站ATS设备故障时行调应授权故障设备集中站通过“__”获得控制权，并及时通知全线司机（） 中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点（） 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。对TS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。 ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（）