为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（）

驼峰分路道岔控制电路应满足要求（） 分路道岔在规定时间内转换完毕，则DHJ保持吸起（） 设在分路道岔上的轨道电路，应能防止由于（）而造成轨道继电器错误动作 在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内（电动道岔1.2～1.4秒、风动道岔1.0～1.2秒）转换到底时，由程序控制道岔自动往回转，称为道岔恢复（） 驼峰第一分路道岔发生道岔恢复，只能先办理（），后办理道岔恢复解锁。（TW2型） 自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置（） 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（） 轨道占用表示灯设于各分路道岔岔前表示光节内（） 自动化驼峰车站须根据驼峰最短分路道岔轨道电路长度，在《站细》中明确超长车辆的溜放限制，采取单勾溜放，并单锁相关道岔（） 分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底（） 各级分路道岔按命令要求自动转换，它们的控制电路是利用进路继电器吸起控制的（） 驼峰自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经后，道岔能自动返回原来位置。（） 传递电路在分路道岔之间都要设置1～2个岔间环节，以防命令丢失（） 自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置 驼峰等调车区设备检修局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置__并单锁 TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现钓鱼时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔（） TW-2自动化控制系统，下列分路道岔接口条件中（）是输出条件 自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0-1.2s，电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来的位置 自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经1.2－1.4s后，道岔能自动返回原来的位置 某分路道岔扳不动，挤岔电铃鸣响，控制台上该道岔的表示光节无任何表示，道岔恢复灯不亮，这种情况可判断为（）