交叉口信号配时方案的确定，应该满足（）

在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） 交叉口方向岛和分割岛的尺寸如何确定。 确定交叉口各相位关键进口道的依据是（） 在路口信号控制中，区域协调控制方式应考虑相邻交叉口的距离，通常若路口间距离过短时，会降低路口间的协调效果（） 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 中国大学MOOC: 信号控制交叉口对不同转向的交通流在时空上进行了有效的分离，避免了交叉口区域内的交通冲突；因此，为了提高交叉口的交通安全水平，应采用信号控制。 （）信号设在巷道交叉口，警告行人“小心电车”或机车正在运行的声光信号。 交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该( )。 单点信号控制优化主要是与其他交叉口距离较近、关联性不强，采用单点优化方式，使交叉口放行效率最高、通行能力最大（） 四相位信号控制交叉口内交通流的冲突点数为（） 在短距离相邻交叉口联动控制中，为防止交叉口之间排队车辆聚集，排队溢出交叉口，产生交叉口“锁死”现象，一般采用的做法是（） 交通信号配时设计流程具体包括六大步骤:一是确定配时目标和范围，二是数据调查与分析，三是配时方案设计和开发，四是方案部署和运行，五是，六是性能评估（） 在交叉口拓宽时，增设车道的宽度与路段车道相比，通常应该()。 在交叉口拓宽时，增设车道的宽度与路段车道相比，通常应该（） 当交叉口行人过街较多，且采用机动车信号灯控制，无右转指示信号灯时，可以考虑设置行人绿灯“早启”，早启时间根据交叉口车道渠化确定，一般可早启5-6秒，减少行人过街等待时间（） 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： 城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括（）。 在交叉口竖向设计中，（）、（）、（）不属于标高计算线网确定方法的。 城市道路交叉口的形式及其用地范围确定的因素包括( )。 确定城乡道路交叉口的形式及其用地范围的因素中不包括（　　）。