发动机曲轴裂纹易发生轴颈与曲柄的连接处及（）周围。

轴颈与曲柄连接处，应取成（），以避免发生过大的应力集中现象，致使曲轴破坏 V型排列发动机曲轴的连杆轴颈数（即曲柄销数）与缸数有什么关系？V型发动机用的连杆布置形式有几种？ 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂 发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（） 发动机曲轴轴颈主要的检测项目是( )。 发动机曲轴轴颈主要的检测项目是（） 主轴颈与曲柄连接处，应取成过渡，以避免发生过大的应力集中现象，导致曲轴破坏。（） 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（） 曲轴裂纹一般出现在主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处或轴颈的油孔边缘（） 汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是mm（） 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。 135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。 135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（） 常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（） 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数是 直列发动机全支承曲轴的主轴颈数等于( )。 直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。 发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈