杭州地铁2、4号线点式ATP等级要求车载ATP（包括所有的传感器）都在工作，并且轨旁联锁控制系统（MicroLok和计轴设备）和定位信标（包括动态和静态信标）也工作（）

杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下在有保护区段的进路中闯红灯，会导致FSB（） 杭州地铁2、4号线RM模式下可不停车转换到点式ATP模式（） 杭州地铁2、4号线车载控制器（CC）采用故障一安全的ATP三取二表决方式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下在有效时间内没有运行完指定进路，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下列车进站未在规定时间内对标停车，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统指列车自动防护子系统（） 杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（） S9号线车载ATP复位(重启ATP)需要时间( )。 杭州地铁2、4号线ATP子系统是保证列车安全运行的系统（） 三号线车载ATP基本功能包括哪些（） 杭州地铁2、4号线以ATO或ATB或ATP模式下冲标，系统支持ATP模式或者RM模式后退（） 杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP3二ATP4二ATO市3弟示ATP區式（） 地铁2号线在点式ATP控制状态下可以保证的列车追踪间隔（） 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 杭州地铁2、4号线CC数据中记录的周期为ATP周期，1个ATP周期代表时间为250ms（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统由区域控制器ZC、数据存储单元FTM、车载控制器CC组成（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（）