某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支

设计行车速度小于160km/h的改建铁路轨道，可采用Ⅱ型混凝土枕（） 铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的标准轨距铁路称为（） Ⅰ级铁路,旅客列车设计行车速度160km/h，货物列车设计行车速度≤120km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕，每公里铺枕根数为根（） Ⅰ级铁路正线,旅客列车设计行车速度160km/h,货物列车设计行车速度≤120km/h,混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕轨枕根数为根/km（） 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题：1．应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2．建设单位要求7个月内完成铺架，按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km，请确定有关制梁、架梁、轨排组装、正线铺轨、站线 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。<br/>问题：<br/>1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。<br/>2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。<br/>3.铺轨后建设单位要求铺设跨区 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 问题： 1. 选择铺架方案，并加以解释。 2. 建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3. 简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。 某单线铁路隧道Ⅴ级围岩，采用的初期支护类型 单线铁路闭塞设备宜采用（） I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为（） 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅰ级铁路可选（） 客货共线I级铁路，路段设计行车速度160km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（） Ⅰ级铁路路段设计行车速度为160km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（） 越行站设置在单线铁路上 何谓计算行车速度（设计速度）？ 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m 设计行车速度为300～350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于（） 新建铁路工程,设计时不需要考虑地方相关工程、设施、环境等对铁路防洪能力的影响（） 新建铁路工程，设计时应充分考虑地方相关工程.设施.环境等对铁路防洪能力的影响（）