某单线铁路隧道Ⅴ级围岩，采用的初期支护类型

单口掘进长度在5km以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是（）。 单口掘进长度在5km以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是（ ） 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护 隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护。 越行站设置在单线铁路上 新建或改建隧道单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上围岩地段应设置仰拱（） 下列关于隧道围岩初期支护的说法正确的有（ ）。[2019年回忆版] 新建某单线铁路轨道工程，设计开通速度160km/h，里程 单线铁路车站内的线路，编号方法是（） 根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩 根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。 根据铁路隧道围岩等级判定，IV 级围岩岩体特征是（ ）。 某单线铁路为Ⅰ级铁路，轨道为重型无缝轨道，路基由砂卵石填筑，其直线段路堑的标准路基面宽度应为（） 单线隧道当采用锚喷支护时，宜用和台阶法（） 背景资料<br/>某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。<br/>当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。<br/>施工单位在事故发生后24h内向建设单 背景资料<br/>某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，Ⅴ级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。<br/>当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。<br/>施工单位在事故发生后24h内向建设单 隧道围岩为Ⅰ～Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（ ）。 隧道围岩为Ⅰ～Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（　　）。 隧道围岩为Ⅰ～Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（　　）。 某路基由黏性土路堤与卵石土路堤相接，铁路为Ⅰ级单线铁路，特重型轨道卵石土路肩比黏性土路肩应高出（）。