首期工程/3号线BM模式分为（强制BM）模式和（非强制BM）模式，可通过不同的操作进行选择

首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） BM模式（按钮/黑色）作用：当BM模式可用时，按下此按钮进行入BM模式（） 当故障排除或列车出清故障区段后，司机按压BM模式按钮，上弹出确认对话框后，选择，建立非强制BM模式，当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标闪烁显示时代表选择了（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞（） 昆明地铁3号线电客列车当按压BM模式按钮时，DMI上“ATO-BM”图标常亮显示时代表选择了（） BM模式是直接通过BM/CBTC按钮选择的（） BM 模式是直接通过BM/CBTC 按钮选择的。（ ） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 行调发布进路闭塞法行车时，后续列车以ITC/强制BM模式运行（） BM初始化信标：用于列车的BM模式初始化（） 运营模式分为两种CBTC和BM模式（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） BM模式建立的条件是（） BM是“后备模式”的缩写（） BM模式不具备的功能（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（） 在模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将不可用。停车后，需由司机以RM模式重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权（）