控制台的车站，使用“总人解”+“××区段解锁”按钮解锁进路时，如错误按压相邻列车进路上的区段，会使列车信号关闭，耽误列车（）

联锁设备在进路正常解锁过程中，如因故障造成某一区段或几个区段解锁时，在确认该区段无车占用后，由两人配合同时按下总人工解锁按钮和所需解锁的区段人工解锁按钮，该区段即可解锁（） 保护区段随主进路解锁而解锁，如主进路不解锁，保护区段不可单独解锁（） TYJL联锁设备某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁（） 使用“坡道解锁”按钮解锁延续进路，延续进路延时后即可解锁（） 进路中某个道岔区段出现漏解锁时，使用对漏解锁区段进行解锁（） 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 信号开放后，出现情况使用总人工解锁按钮+进路始端按钮解锁遗留白光带（） 采用同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮的办法关闭信号时（既采用区段故障解锁的方法紧急关闭信号），信号应能及时关闭，该区段应能解锁（） 使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行（）制度，防止错误解锁已建立的其它进路 在调车进路正常解锁的过程中，有时因某种原因进路中的某个区段不能正常解锁，处理时只须破封按下故障区段的故障按钮和总取消按钮，经延时30s后故障区段即可解锁（） 引导进路锁闭的解锁不是自动进行的，应使用本咽喉的总人工解锁按钮进行解锁（） TYJL联锁设备当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用‘总人解’命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路。（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒（） TYJL-Ⅱ型容错计算机联锁系统，当进路因故不能正常解锁时，采用按下“区段故障解锁”按钮和“道岔区段”按钮来解锁（） CASCO联锁设备如若确实证明红光带不是列车驶入该进路，需要解锁该进路时，必须在总取消或总人解延时之后，再附加一次“区段延时解锁”的方式解锁故障区段以及其他区段，进一步确保安全（） TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒（） TYJL联锁设备保证自进路终端的故障解锁不会导致列车进路的迎面解锁，因此必须要求故障区段（红光带）至终端的各区段均被车列占用过又出清后，点压总人解和终端按钮才能生效（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（）