当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至（）
A. 放出位
B. 中立位
C. 全放出位
D. 收上位
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当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至（）
A.放出位 B.中立位 C.全放出位 D.收上位
答案
当飞机接近失速时，自动缝翼系统如何工作（）
A.当襟翼在5单位以下时，由中度伸出变成全伸出 B.当襟翼在全伸出时，变成中度伸出 C.控制襟翼从中度伸出变成全收回 D.控制襟翼变到小于15单位
答案
飞行中，当飞机接近失速迎角，缝翼自动伸出到全伸出位后，如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下，缝翼会不会自动收回到原来的位置？（）
A.会 B.不会
答案
缝翼在何位置,自动缝翼系统才会工作？（）
A.收上位 B.起飞位 C.着陆位 D.任何位置
答案
B737NG飞机自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒（）
A.液压B系统或PTU系统 B.液压B系统 C.备用液压系统和PTU系统 D.PTU系统
答案
自动缝翼系统由哪个系统提供液压？（）
A.正常由B液压系统提供液压 B.使用A液压系统的油 C.使用A系统的压力 D.使用备用液压系统的油
答案
飞机在空中，将襟缝翼手柄从2位放至1位时（）
A.襟缝翼放至“1”位 B.襟缝翼放至“1+F”位 C.要参考当时空速，再决定是“1”位还是“1+F”位 D.襟缝翼维持在“2”位
答案
B737NG飞机，除短跑道SFP构型外，自动缝翼系统（）
A.在大于VMO/MMO时放出缝翼 B.当襟翼位置在1至5且飞机临近失速时，将前缘缝翼放出到全放出位 C.通常由液压系统A提供动力 D.通常由动力转换组件（PTU）提供动力
答案
关于自动缝翼系统，下列哪个说法正确（）
A.提供在VMO／MMO以上，放出缝翼 B.当后缘襟翼选择在1到5的位置上，并且飞机接近失速时，驱动缝翼到全伸出的位置 C.通常由A液压系统提供液压 D.通常由PTU（动力转换组件）提供动力
答案
下列哪项不是B737NG飞机自动缝翼系统工作的必要条件（）
A.襟翼手柄处于1、2或5个单位位置 B.飞机接近失速状态 C.备用襟翼系统未工作 D.发动机在慢车状态运转
答案
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