凡耽误列车运行的通信设备故障为通信行车事故（）

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（），构成（）事故。 行车设备故障耽误本列客运列车小时以上，或耽误本列货运列车时以上，构成D21事故（） D21事故：行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（） 错误操纵、使用行车设备耽误列车为事故（） 发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的（ ），但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，属于铁路交通_事故 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）类事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）,为事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上，定D21事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成D21类事故（） 机车综合无线通信设备（以下简称CIR设备）是保障列车运行安全、提供业务等功能的行车通信设备（） 行车设备故障耽误本列客运列车小时以上，或耽误本列货运列车小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般D类事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）以上的，构成一般D（）类事故 运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（ ）报告。 行车设备故障耽误本列货运列车2h以上，为一般D类事故。() 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般D类事故（） 行车设备故障耽误本列货运列车2h以上，为一般D类事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上，为一般“”类事故（） 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），则构成D21事故（）