段场与试车线接轨的道岔采用号道岔（）

车辆段线路（试车线除外）采用7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度（） 2/4号线场段道岔采用单动控制模式（） 6号线一期正线、配线（9号）单开道岔，车辆段内采用（7号）曲线尖轨道岔 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（） 车辆段与试车线联络道岔区段归试车线管辖，相应道岔区段占用信息由试车线传递至车辆段（） 车场与试车线接轨的道岔（曲线尖轨）侧向允许通过速度为（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为km/h。场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度km/h（） 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引ZDJ-9型道岔，车辆段采用单机牵引ZD-6型道岔，试车线采用ZDJ-9型道岔（） 除试车线外的其余车场线钢轨采用号道岔（） 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 在车站端部接轨，宜采用__号道岔 2号线正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，限速KM/h；段/场线咽喉区采用50kg/m钢轨的7号道岔，限速KM/h（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 正线及试车线采用9号道岔，道岔侧向允许通过速度为25Km/h。（ ） 除试车线外的其余车场线采用__钢轨的7号道岔 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔