轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（）

城市轨道交通线路按空间位置可分为（）、（）、（），其中辅助线有（）、（）、（）、和联络线 "正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨 城市轨道交通线路配线分为（） 轨道交通一号线正线全长26.328km，线路分为正线、辅助线，其中辅助线包括渡线、联络线、折返线、存车线和（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 南宁轨道交通1号线正线及辅助线最大坡度为，最小曲线半径正线为330m，辅助线为200m（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 轨道交通线路一般采用（）行车。 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（） 城市轨道交通线路的渡线有和双渡线两种（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（）