"正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨

正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，规矩1435mm（） 车厂内除正线、辅助线和车厂试车线外的其他线路采用__kg/m钢轨（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（）