就浦沿站而言，原则上清客负责人由站台门进入，站台门出返回站台（）

特殊情况下无法满足双人清客时，由站台门作为清客负责人进行单人清客，清客员由司机端第一节车厢第四扇车门进入，第六节车厢第一扇门返回站台（） 应急单人清客：站台岗作为清客负责人负责清客 原则上，站台门故障确认及应急处置由司机负责（） 杭州地铁4号线浦沿下行站台屏蔽门告警，浦沿上行列车将无法进站，浦沿下行站台列车将无法以CBTC模式离站（） 原则上清客员由司机端第六节车厢第一节扇车门进入，第四节车厢第四扇门返回站台（） 站台门故障的状态确认和应急处理原则上由客运部门负责（） 部分车厢未进入站台清客，开始清客时，司机立即播放清客广播。并按最接近操纵端司机室的原则，携带电台和方孔钥匙先进入车厢手动打开最近（）个能对位的门(车门及对应站台门滑动门或应急门)。 列车部分车厢未进入站台需清客时，列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时，必须先清客、后救援（） 在执行清客作业时，值班站长与车控室确认清客无误后，携带800M、400M、小蜜蜂、站台门配套钥匙前往站台，担任现场处置负责人（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由负责（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理有司机负责（） 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由负责（） 站台门端门活动门净开度原则上不小于mm（） 站台门站台门和站台门 滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以开头（） 单人对电客车清客时，站台岗应从屏蔽门进入车厢清客，从屏蔽门出客室，注意及时回头确认身后情况。清客好后面向司机方向显示“好了”信号（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由谁负责（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由司机做好故障门标识（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门,协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（）