运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（）
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运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（）
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运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法（）
A.动力制动良好的机车，司机施行常用制动最小减压量，缓解单阀，动力制动给至最大值，注意撒砂，防止滑行。装有列尾装置的客、货物列车，应采用列尾装置主机排风制动。 B.动力制动良好的机车，司机施行常用制动最大减压量，缓解单阀，动力制动给至最大值，注意撒砂，防止滑行。装有列尾装置的客、货物列车，应采用列尾装置主机排风制动。 C.紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作） D.无动力制动或动力制动故障的机车，司机应立即使用紧急制动停车
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自轮运转特种设备运行中发现制动失效（折角塞门被关闭）时的处置
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防止列车折角塞门关闭安全措施：每次对列车进行制动时，司机必须监听和核对列车管排风时间，同时观察列车降速情况，发现（）时间不正常时，应立即紧急停车
A.排风 B.充风 C.降速
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运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？
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关闭折角塞门发生列车或运行中关闭折角塞门，列为（）
A.一般A.类事故 B.一般B.类事故 C.一般C.类事故 D.一般D.类事故
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何谓关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（）
A.一般A类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故
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《非正常应急处理办法》规定：运行中发现折角塞门关闭列尾装置作用良好时，立即使用列尾装置排风制动停车（）
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在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足、折角塞门关闭时，应立即停车（包括使用动力制动、使用列尾装置主机排风等）（）
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过即算（）
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，构成一般（）
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(76102)关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为( )。[922120103](1.0分)
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列车运行中发现危及行车和人身安全情形时，应立即使用紧急制动阀停车（）
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般C类事故《事规》（）
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