关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于铁路交通事故

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门构成一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过或警冲标即算（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般B类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列车前端越过出站信号机或计算 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。属于一般B类问题。（部竞赛题）（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般C类事故《事规》（） 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门构成一般事故（） 关闭折角塞门发出列车构成（）。 关闭折角塞门发生列车或运行中关闭折角塞门，列为（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未造成其他更严重后果的，为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车构成事故（） 《铁路交通事故调查处理规则》对“关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”是指列车前端越过出站信号机、或（） “关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或即算。为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般D类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故（） 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：货物列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。 关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。 机车车辆溜入，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般错类以上事故的，为一般C15类事故（）