城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？

对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为）km/h（） 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m T形平面交叉口共有冲突点数目为（）。 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： T 形平面交叉口共有冲突点数目为( )个。 下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式（） 城市道路平面交叉口施工图的识读内容包括（ ）。 在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有（）、（）、（）。 车辆在行驶至巷道平面交叉口、弯道处，应减速（）。 平面交叉口可按相交道路的连接形式分为（　　）。 为什么说道路平面交叉口是城市路网中最容易产生延误和拥堵的关键部位 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（105°斜向交叉的交叉口（）。 在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是() 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。 下列不属于平面交叉口的组织形式的是()。 平面交叉口养护维修作业控制区布置应符合哪些规定() 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（＜75°或钝角＞105°斜向交叉的交叉口（） 公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是（）。 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角(105。)斜向交叉的交叉口是( )。