地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热（）

升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用（） 辅助管路系统辅助装置直接使用的是总风缸的压缩空气（） 总风缸、管中难度的压缩空气最大工作压力为（） 3号线列车总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风。改正（） 当空气压缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的压缩空气向( )逆流，以减少压缩空气的泄漏。 制动系统对机车进行制动，主要是利用总风缸的压缩空气推动闸瓦抱紧车轮制（） 当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机( ) 逆流。 SS4改机车总风缸压缩空气经塞门（）送入机车各空气管路系统使用 HXN5型交流内燃机车总风缸的作用是储存压缩空气（） 仓泵只以压缩空气为动力，不需要其他动力源（） 在CAFS工作时，水和压缩空气的压力不需要保持均衡。 在CAFS工作时，水和压缩空气的压力不需要保持均衡（） SS4G型电力机车升弓前若总风缸及（ ）风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机（升弓压缩机）向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用 关门车可不排净副风缸的压缩空气（） 当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于状态，即排风制动（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） CRH380BL型动车组总风缸中现有空气首先用于升受电弓。如果空气不足，所需的压缩空气由主压缩机及其自附的风缸提供（） 当列车向车辆制动主管增压时，通过三通阀向副风缸充风,贮存压缩空气（） 调压阀的功用：将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用。其输出的压缩空气分别供两端空气制动阀使用和给均衡风缸充风。 关门车在列车中的编挂规定：关门车须排净副风缸的压缩空气（）