设置制动机“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行（）

DK-1制动机，无论电空位还是空气位，空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。 DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成电空制动控制器置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，空气制动阀置制动位均衡风缸也不会减压。 试述空气制动阀电空位操作时制动位的作用？ DK-1电空制动机空气位运行时，具有电空位运行时的全部功能（） DK-1型制动机空气制动阀在电空位操作时，运转位电路与缓解位不相同（） 电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（ ）。 电空位操作，空气制动阀在运转位，大闸在制动位时（） “电空位”操作时，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“制动位”时（ ）。 简述DK-l型制动机由电空位转“空气位”操作前的准备工作？ 简述DK-1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。 在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（） 试述DK-1制动机电空位操作，空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用。 电空位操纵,空气制动阀手柄置运转位时( ) 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态（） DK-1型制动机电空位故障不能继续运行时，可停车后转空气位操纵（） DK-1型电空制动机空气位操作为故障位操作（） 空气制动阀，俗称（），是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压 电空位操作时，由于电路故障使制动电空阀（257）失电，这时电空制动器若从制动后“中立”位再置“制动”位，则均衡风缸（） 试述空气制动阀电空位操作时运转位的作用？ 空气制动阀电空位操作时中立位和制动位，定位柱塞不压缩电联锁（）