飞行操纵有关坡度保护的说法，哪个正确？（）
A. 坡度超过30度时，坡度保护开始起作用
B. 只有在自动驾驶接通时，坡度保护才起作用
C. 当坡度大于35度时，PFD上的坡度指示变成洋红色
D. 坡度大于35度时，坡度保护将向驾驶盘上施加相反的力使坡度控制在30度以内
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飞行操纵有关坡度保护的说法，哪个正确？（）
A.坡度超过30度时，坡度保护开始起作用 B.只有在自动驾驶接通时，坡度保护才起作用 C.当坡度大于35度时，PFD上的坡度指示变成洋红色 D.坡度大于35度时，坡度保护将向驾驶盘上施加相反的力使坡度控制在30度以内
答案
飞行操纵有关偏航阻尼的说法，哪个是正确的？（）
A.在飞行操纵的次要方式没有偏航阻尼功能 B.偏航阻尼系统包括偏航阻尼器和控制器 C.偏航阻尼功能是通过改变方向舵的偏转角度实现的
答案
飞行操纵有哪些级别的变化形态（）
A.备份法则（有降级保护和无降级保护）、直接法则和机械法则 B.直接法则和机械法则
答案
系统-飞行操纵迎角保护起动时，坡度角会被限制在（）
A.30度 B.40度 C.45度 D.67度
答案
系统-飞行操纵高速保护起动时，坡度角被限制在（）
A.30度 B.40度 C.45度 D.67度
答案
飞行操作手操纵无人机坡度转弯，正确的操纵方式是：（）
A.A．向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平 B.B．向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平 C.C．向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度
答案
飞行操纵关于飞行操纵系统次要方式，下列哪个是正确的？（）
A.有包线保护功能 B.可以通过人工选择进入次要方式 C.PFC（主飞行计算机）不再产生操纵面指令 D.偏航阻尼器可能工作
答案
飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是（）。
A.向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平 B.向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平 C.向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度
答案
系统-飞行操纵在进行大坡度转弯时（坡度角大于33度），下列说法错误的是（）
A.必须在侧杆上施加水平压力以保持坡度 B.必须在侧杆上施加向后的压力保持平飞 C.必须蹬舵进行转弯协调
答案
系统-飞行操纵坡度大于__°时，AP断开（）
A.45 B.33 C.67
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