平均海平面是多年潮位观测资料中，取（）潮位记录的平均值，也称为平均潮位

我国规定，采用（）多年平均海平面作为全国统一高程基准面 修正海平面气压（QNH）：是指将观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压。（6142）（） 我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于(　　)。 标准大气条件下的平均海平面温度是（） 我国采用黄海平均海平面是（）验潮站测得的 背景资料 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 问题 1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。 2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工? 3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理? 4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 我国测量海拔是以平均海平面作为零点（） 背景资料某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。问题1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 标准大气条件下的平均海平面温度是15℃（） 在同精度直接观测平差中，取算术平均值为该量的（），这就是算术平均值原理。 我国测量海拔是以（）作为平均海平面作为零点 我国测量海拔是以（）的平均海平面作为零点 我国测量海拔是以（）一平均海平面作为零点. 我国测量海拔是以（）作为平均海平面作为零点。 背景资料某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9．0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1．5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0．5m（黄海平均海平面）。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。问题1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 中国大陆海拔采用青岛验潮站的长期观测资料推算出的黄海平均海平面作为基准面（） 我国测量海拔是以（）的平均海平面作为零点的 我国采用黄海平均海平面(青岛验潮站)作为( )起算面。 我国测量海拔是以黄海的平均海平面作为零点