计划停运率即线路在统计时间内计划停运的次数与统计百千米年数之比，单位为。

没有故障而同时停运的输变电设施，按“受累停运备用”统计，统计时间为调度记录的“（）”至“（）”为准。 对于分段管理的线路，若发生非计划停运，故障点所在线路段的运行维护单位按“非计划停运”统计，非故障点所在线路段的运行维护单位按“（）”统计。 可用系数即线路在统计时间内的可用小时数与该统计时间比值的百分数。 可用系数即线路在统计时间内的可用小时数与该统计时间比值的百分数（） 输变电设施可靠性指标主要有（）、计划停运率、（）、重复计划停运率、强迫停运率等。 输变电设施计划停运的起始时间按工作票的“（）”统计，终止时间按工作票的“（）”统计。 T接线路分段检修事件，前后的搭接工作与中间的检修工作按计划停运事件统计，停运时间为搭接工作时间加上按线路长度折算的检修工作时间之和。 由于以下（）设备缺陷，引起吸风机被迫停运的，该吸风机不统计为非计划停运。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 线路在统计时间内的可用小时数与该统计时间比值的百分数称为：（） T接线路分段检修事件，前后的搭接工作造成的停运次数按实际停运情况统计，中间检修工作时间按照线路长度折算后，计入（）。 对回路停运事件的统计，回路的主设备停运，但辅助设备未停运，应按何种思路统计回路停运事件（）。 输变电设施计划停运的起始时间按（）的“许可开始工作时间”统计，终止时间按（）的“工作终结时间”统计。 由于以下（）设备缺陷，引起送风机被迫停运的，该送风机不统计为非计划停运。 非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态。 备用停运事件是指设施可用，但不在运行的状态。可靠性统计将其分为调度停运备用和计划停运备用状态（） 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 非计划停运就是强迫停运。 对于一个设备间隔的综合检修，进行检修作业的设施都必须按计划停运统计，不得只将其中某一类设施按计划停运统计。