地铁消防设备分为两级管理：中心级管理、车站级管理，三级控制：中心级控制、车站级控制、就地级控制，按优先级分就地级权限最高（）

BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制（） 综合监控系统（ISCS）采用两级管理三级控制的分层分布式结构，两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是（） 综合监控系统采用两级管理、三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、和现场级（） 综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构，三级控制指的是中央级、车站级、现场级（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（） 综合监控系统采用中央级和车站级两级管理，三级控制的分层分布式结构（） 合肥地铁1、2号线BAS系统进行两级管理、三级控制。两级管理指的是（） 火灾报警系统实行控制中心主控和车站〔车辆段（场）、主变电所〕分控两级管理，三级控制（） 地铁FAS系统实行两级管理、三级控制的方式（） BAS实现中央级、车站两级管理、、三级控制方式（） 长沙地铁5号线门禁有中央与车站两级管理，有三级控制（） BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，三级控制（） 合肥地铁1、2号线ISCS采用两级管理、三级控制的结构体系。两级管理分别是（） 我国城市行政管理，实行“两级政权三级管理”体制。三级管理即（）. CCTV系统分为两级监视：中心级及车站级。其中车站级监视包括（） “两级政府”、“三级管理”，指的是市、区两级政府以及市、区、街道办事处三级纵向管理体制。 合肥地铁1、2号线ISCS采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（） 综合监控系统采用两级管理三级控制的分布式结构。两级管理分别是（） BAS系统设两级管理，实现中央、车站、就地三级控制，负责全线所有车站一般机电设备的日常管理（） FAS系统采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式。设中央、车站两级管理，按三级控制模式设置（）