过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象

大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门（） 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。 大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好（） 大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（） 客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性良好（） 船舶其初稳性高度GM值偏大，摇摆周期T（）船舶摇摆（） 大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。 大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的 【临界稳性高度曲线】是指满足稳性要求的船舶实际的初稳性高度GM值应达到的最小值（） 船舶其初稳性高度GM值偏小，摇摆周期T-------船舶摇摆--------（） 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没（） 滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加（） 滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加（） 车货装卸时应按（）要求进行，其初稳性高度GM值应（） 滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。