车削蜗杆,在选配交换齿轮时,以 22/7 代替π产生的蜗杆螺距,产生的误差属于( )。

车蜗杆时，交换齿轮齿数选用64、100、（） 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 多头蜗杆导程大,齿形深,切削面积大,车削时产生的切削力也大,因此车削多头蜗杆可采用( )装夹。 蜗杆传动一般以蜗杆为（）件，齿轮为（）件。 蜗杆传动一般以蜗杆为（）件，齿轮为（）件 蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。 蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。 在蜗杆传动中，蜗杆的齿轮不变情况下，蜗杆传动比越大，则头数（）。 粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的（）。 车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证（） 齿轮加工机床分度蜗杆的牙形误差，对蜗杆副啮合精度的影响（） 相车时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和尺寸（） 蜗杆车削时常用较低的切削速度，并采用倒顺法车削。 采用阿基米德蜗杆滚刀加工渐开线齿轮齿形时，产生的误差属于误差（） 为了提高蜗杆的传动效率，可以不另换蜗轮，只需要采用直径相同的双头蜗杆代替原来的单头蜗杆（） 当蜗杆导程角（螺旋升角）小于齿轮间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁。 米制轴向直廓蜗杆以称阿基米德蜗杆（） 蜗轮蜗杆传动其齿轮的轴线（） 车削轴向直廓蜗杆时，应采用水平装刀法。即装夹刀时，应使车刀（）刀刃组成的平面处于水平位置，并于蜗杆轴线等高