测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则( )。

测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是()。 测量启动开关接线柱与车体间电阻，电阻为零，故障在()。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。 点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。 点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。 根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有（???）式和（???）式之分。?() 点火线圈由铁心（）、胶木盖、瓷座、接线柱和外壳等组成 测量电容引出线接头与分电器活动触点臂安装柱间电阻，电阻无穷大，则故障为（）。 电磁开关的检修，用万用表测量控制接线柱50端子和电磁开关外壳,若有电阻,说明保持线圈良好;若电阻为零,则为短路;若电阻无穷大,则为断路,短路或断路都应更换电磁开关或起动机总成。 传统的组成由电源、分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、附加电阻（） 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为（） 传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。 通过导线与占火线圈“开关”接线柱连接的是（）。 关于起动机电磁开关吸引线圈的检测，将万用表两个表笔分别接在磁场接柱和起动机接线柱上，若电阻为无穷大，说明线圈良好（） 点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 检查次级线圈电阻测量方法是用欧姆表测量点火线圈正极与（）之间的电阻，其阻值为7～12Ω。 点火线圈上附加电阻的作用是() 点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。