启动电客车前，必须确认动车三要素，即进路、信号（地面信号）、（）

调试司机必须根据调试负责人的要求安全操纵电客车、工程车。凡是需要动车时，需要与信号楼值班员（车辆段）或行调（正线）联系落实运行进路的安全并得到其同意，确认行车“三要素”正确后方可动车（） 遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定（） ATO模式运行时确认ATO启动灯闪烁,按压ATO启动按钮大于2秒至ATO启动灯常亮后松开，动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔及站台CCTV（） 无信号保护模式下，列车动车前，司机应该确认的动车要素（） 司机凭车载信号、地面信号显示行车，运行中应确认进路、道岔位置正确（） 当及关闭好，司机通过瞭望及确认站台（如须显示时）确认及地面信号开放后方可进入司机室，凭地面信号机显示动车（） 待入段信号开放后，信号楼通知司机：“XX车转换I轨至XX道A端接车进路好，司机凭地面信号显示动车。”（） 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车。 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容，明确救援任务及注意事项，确认信号开放，与信号楼联控完毕后方可动车（） 终到后单机转线未确认地面信号,盲目进入调车状态动车,可能造成冒进信号事故（） 动车前必须确认“动车五要素”（） 司机回复：“0101车xx道至转换II轨发车进路好，司机凭地面信号动车，司机收到。”（） 轨道车在停车后、动车前，对前方进路调车信号机，必须实行两人同侧确认（） 遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。( ) 在多方向进路的线路所（车站），确认车载信号及地面信号（进路表示器）显示正确，按规定呼唤确认进路方向，并与进行核对（） 轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以地面信号为准（） 段场内调试司机必须根据调试负责人的要求安全操纵电客车、工程车。凡是需要动车时，需先确认行车“三要素”（）（）（）正确后方可动车 轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和不一致时，必须以地面信号为准（） 轨道车严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，无需采取减速或停车措施（） 进路闭塞的行车凭证是地面信号及车载信号。（ ）