实际全损，指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途，或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的。 对于实际全损，保险人应给予全部赔偿。

货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损，称为渍损。渍损一般包括（）等 货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损，称为渍损。渍损一般包括等（） 全部损失是实际全损和推定全损的总称（） 被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为（）。 () 指患者由于脑部损伤或病变而部分失去或完全失去原有的语言能力，从而造成语言表达或语言接受上的障碍。 推定全损，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式。 推定全损，是指被保险车辆或第三者车辆发生保险事故后已经全车损毁，完全没有修复可能或出险车辆损失严重维修成本已远远超过受损车辆的保险金额或实际价值时，采用的一种定损方式（） 海洋货物保险的损失分实际全损和推定全损。 海洋货物保险的损失分实际全损和推定全损。 依全损程度的不同，全部损失可分为实际全损和（） 在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（） 在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有： 在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（） 推定全损指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值 我国海洋货物运输保险条款包括平安险、水渍险和一切险三种基本险别，这三种基本险别都承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。 根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损，由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部或部分损失，是属于（　　）的保险范围.(2001年) （）是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。 据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款规定，货物在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成被保货物的实际全损和推定全损，由于运输工具搁浅、触礁、沉没等情况造成保险货物的全部和部分损失，属于( )的范围。 货物发生保险事故后，实际全损已经被认为不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失称为（） 全损或推定全损后的标的归（）