由于楔键在装配时被打入轴和轮毂之间的键槽内，所以造成轮毂与轴的偏心与偏斜（）

滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。 紧键装配前要清理键和键槽的（），以防装配时造成过大的过盈量。 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大，然后配制大尺寸的键（） ()钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触，其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。 轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是________连接。 A．普通平键 B．半圆键 C．钩头楔键 D．花键 楔键上表面与和它相配合的轮毂的键槽地面的斜度均为（）。 BA011楔键的上下表面是工作面，键的上表面和轮毂键槽底面均具有的斜度（） 键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都 不接触_ 楔键连接装配时用涂色法检查键的上下表面的接触性，若配合不好，可用（）修整键槽 楔键连接常用于要求轴与轮毂严格对中的场合（） 松键连接装配，键的顶面与轮毂槽之间有（） 花键联接是由多个键齿与键槽在轴和轮毂孔的周向均布而成（） 普通平键用于轴毂连接时，键的顶面与轮毂中的键槽应有间隙，要画两条线。() 装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽或轮毂槽的接触情况（） 为了保证传递转距，安装楔键时必须使键侧和键槽有少量过盈。 轴头是安装轮毂键槽处的轴段（） 名华慕课: 键联接画法中，键与槽在顶面应画出间隙，间隙大小与轴上键槽的深度、轮毂上键槽的深度及键的高度有关。 键不得（），键和键槽之间不得（） 键不得（），键和键槽之间不得（） 装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。