对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用()。

工作时既承受弯矩又承受转矩的轴,称为____ 轴传动中，既承受弯矩又承受扭矩的轴称为（）轴。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为（）轴 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。() 某桥梁上部结构正弯矩在跨中或附近最大，负弯矩在中间支座处最大，端部支座处弯矩是零，桥墩底部所承受的弯矩随着墩高的增加而减小。根据此受力特征的描述，该桥有可能属于（）。   直轴按其载荷性质可分为三种，只承受弯矩，而不承受转矩的称心轴；既承受弯矩又承受转矩的称转轴（） 既传递转矩又承受弯矩的轴叫 在转动时既承受弯矩又传递转矩。（） 既传递转矩又承受弯矩的轴为（） 续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（） 续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（） 跨中有正弯矩，支座有负弯矩，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋是（）的受力特点。 连续桥梁可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少（　）弯矩跨内的内力分配更合理。 同样的跨径在相同荷载作用下，（）的正弯矩比梁式桥要小。 按轴所承受载荷分类，主要承受弯矩的轴称（），主要承受扭矩的轴称传动轴既承受弯矩又承受扭矩的轴称转轴。 钢筋混凝土框架的特点为（）。Ⅰ.由楼（屋）盖承受竖向荷载，框架承受水平荷载；Ⅱ.框架梁和柱刚接；Ⅲ，在竖向荷载作用下，梁端承受负弯矩，跨中承受正弯矩；Ⅳ.在竖向荷载作用下，框架柱为压弯构件 工作时既传递扭矩又承受弯矩的轴，称为（） 跨中有正弯矩,支座有负弯矩,跨中按最大正弯矩计算正筋,支座按最大负弯矩计算负筋是(      )的受力特点。 梁承受正弯矩作用的截面下部纵筋的作用 既传递转矩又承受弯矩的轴是传动轴。() 传动轴是既传递扭矩又承受弯矩的轴（）